你是不是也遇到过这种情况：在船讯网上查一艘货轮的实时位置，明明显示它正在“靠港”，结果你一刷朋友圈，发现那艘船还在海上晃悠？或者导航定位跳来跳去，一会儿在太平洋，一会儿又出现在印度洋——这到底是船讯网出问题了，还是我们太较真？
别急，我来给你拆解一下：船讯网查船舶动态位置不准，其实不是“不准”，而是“延迟”和“数据源差异”的锅。
先说个真实案例：去年我帮一位朋友追踪一艘从宁波出发、目的地是洛杉矶的集装箱船。船讯网显示它10天前就抵达了美国西海岸港口，但朋友亲眼看到那艘船还在太平洋上航行。后来一查，原来是AIS信号断了！船员忘记开启自动发送功能，或设备故障，导致船讯网只能靠历史轨迹“猜”位置——这就是典型的“假定位”。
再举个更常见的例子：有些小船、渔船或老旧货轮，只用VHF无线电通信，不接入AIS系统。它们在海图上根本看不见，但船讯网却可能因为“误匹配”把另一艘同名船的位置当成它——就像你名字叫李明，有人误以为你在北京，其实你在广州。
还有种情况，是数据更新延迟。船讯网的数据来自全球多个卫星和地面基站，比如中国沿海的AIS基站密度高，信息几乎实时；但远洋区域基站稀疏，每30分钟甚至1小时才更新一次。如果你盯着一艘船看，它可能刚动了一下，你这边还没刷新出来——这就像用微信发消息，对方已读不回，其实是网络慢了。
所以啊，别怪船讯网不准，它已经很努力了！建议你这样用：查大船、查近海、查热点航线时，可以参考；但如果想精准判断船舶是否靠港、是否延误，最好结合港口公告、船公司官网或航运APP（比如MarineTraffic）交叉验证。
最后送一句我的经验：别把船讯网当“GPS”，它更像是一个“航海地图+天气预报”的综合体——有参考价值，但不能全信。懂了这些，下次再看到“船在哪儿”的谜题，你就不会一头雾水啦～
